El presidente de Camport se refirió al proceso de licitación portuaria de la zona central y al proyecto de gran escala en San Antonio.

En su alocución el presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chjile señaló: "La decisión de perseverar o no en el proyecto de gran escala y la estructuración del proceso de licitación es una definición que corresponde a la empresa portuaria y al Estado. Por nuestra parte, hemos argumentado que la propuesta de EPSA al TDLC de una licitación corta (8 años desde 2030) en espera del proyecto de gran escala es una apuesta muy riesgosa. Durante los próximos 10 años habrá problemas de congestión en la zona central si no se aporta más capacidad que (solamente) el proyecto en Valparaíso. Recalco, una vez más, que ni el estudio ni Camport proponen no invertir en San Antonio; por el contrario, lo que decimos es que, articulando un esquema de extensión de la concesión del terminal de DPWorld y de licitación de STI a 20 años o más, junto con la puesta en operación del proyecto en Valparaíso, se lograría atender satisfactoriamente la demanda sin hacer enormes inversiones cuya viabilidad económica y financiera se ve poco probable. Esperar al 2038 sin ampliar la capacidad en San Antonio, como EPSA propone, apostando que el PGE superará todas sus barreras -entre otras- ambientales, sociales, de ingeniería y de financiamiento que enfrenta es una apuesta de alto riesgo que deja vulnerable al comercio exterior por al menos 10 años."