Senador Chahuán y alcalde Castro solicitaron urgente definición del gobierno sobre Puerto a Gran Escala para la Zona Central.

Piden al Gobierno apurar definiciones en materia de infraestructura portuaria

y apuestan por complementariedad Valparaíso – San Antonio

• Parlamentario y jefe comunal de Valparaíso coincidieron en necesidad de focalizar esfuerzos en una ley larga de puertos y hacerse cargo de la infraestructura que Chile necesita para los próximos 30 años.  Chahuán acusó que el Ministerio de Transportes se ha transformado en el Ministerio del Transantiago.

El senador Francisco Chahuán y el alcalde Jorge Castro se reunieron esta mañana para hacer un llamado conjunto al Gobierno a avanzar en la generación de una política nacional portuaria que aborde los requerimientos de infraestructura con miras a los próximos 30 años y coincidieron en que dicha definición pasa necesariamente por potenciar la complementariedad entre Valparaíso y San Antonio.

Tras el encuentro sostenido en el municipio porteño, el alcalde reconoció el apoyo y permanente trabajo realizado con el parlamentario y éste sostuvo que “el Gobierno debe terminar con esta indefinición y paralización respecto de la política nacional portuaria, hay que focalizar esfuerzos en una ley larga de puertos y hacerse cargo de la infraestructura que Chile necesita para los próximos 30 años.”  En la misma línea, afirmó que “el Ministerio de Transportes se ha transformado en el Ministerio del Transantiago y ha desconocido los puertos de Chile”.

Chahuán dijo que “como senador de los puertos de Valparaíso y San Antonio, exijo al Ministerio y el Gobierno que hagan una bajada de lo que fue un anuncio presidencial hace más de un año y medio sobre megainfraestructura portuaria en la zona central”. 

Asimismo, reiteró que “se requiere un trabajo de complementariedad de los puertos de Valparaíso y de San Antonio, lo que implica pensar en una megainfraestructura en ambas ciudades”.  Al respecto, precisó que en Valparaíso “es necesario el desarrollo portuario en Yolanda y un acceso norte por Cabritería y por eso creemos que el Gobierno tiene que sentar a la mesa a todos los actores para definir y planificar una política nacional, que parte por dignificar el precario trabajo portuario; que un representante de los municipios sea parte de los directorios de las empresas portuarias, para que dialoguen y armonicen el desarrollo de la ciudad con los terminales marítimos y que parte de los recursos que éstos generan queden en las ciudades que los cobijan.”

Chahuán aseguró que “siempre hemos trabajado este tema junto a los alcaldes Jorge Castro y Omar Vera, unidos para que el Gobierno asuma la responsabilidad de que Valparaíso y San Antonio son puertos y tenemos un desafío mayor pensando en el futuro”.  A propósito, mencionó el proyecto chino de un tren bioceánico que conectaría Sao Paulo con El Callao, lo que implica el riesgo de nuestros terminales se transformen en puertos de cabotaje; por eso hay que urgir al gobierno”.

Finalmente, el senador aclaró que lo que él ha señalado es que “en algún minuto estaba bastante avanzada la definición de un plan que incorporaba a Yolanda en Valparaíso, con el  T3, el acceso por Cabritería y un megapuerto en San Antonio, con la posibilidad de que la infraestructura portuaria de Yolanda tuviera cuatro sitios post panamax, pero todo ha quedado en anuncios”.